我们当然不是要学这么严苛的法律，毕竟，对于对于发展中的事物还是需要一些耐心和信心，而大数据更是可以上升到国家战略高度的事物。但是平心而论，中国对数据安全的立法，的确需要跟上了。

由此可见，在500km—900km之间这个高铁和民航竞争最激烈激烈的范围。因此，这一距离区间中，有效提升准点率，节约旅游出行时间，是民航能够与高铁竞争的基础。

《民政部回应个别养老机构欺老虐老:坚持"零容忍"》不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。