不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

据北京市气候中心气候预测室施洪波介绍，2017年11月以来，北京以西北气流为主，同时西太平洋副热带高压明显偏西，不利于暖湿空气输送，水汽条件不足以使北京形成大范围降雪。(完)

《年终特稿｜大陆真诚惠台利民,让人们看到了什么?》最近，中国民用航空局、国家发展和改革委员会联合印发通知，启动新一轮民航票价改革。有专家分析称，未来部分航线、尤其是供不应求的热门航线，机票价格会上涨。