据韩国《朝鲜日报》3日报道，部分中国海运公司通过把其运营船只的船籍放在第三国，换上第三国的国旗，同朝鲜船只进行非法“船上交易”，以此来规避安理会的制裁。报道称，上个月在平泽和唐津港被扣押的油轮“KOTI”号，涉嫌向朝鲜船只转移油品。该船的船籍为巴拿马，但根据有关资料，这艘船隶属于中国辽宁大连的“大连宏洋船舶管理有限公司”。而美国上个月向安理会要求制裁的悬挂巴拿马国旗的“凯翔号”，目前已经换上了塞拉利昂的国旗，但该船隶属于中国的“山东通达国际船舶管理有限公司”。

2008年1月，元瑞公司成立，注册资金1200万，全部由余科建出资，其占60%股份，并未出资的邓伟年、莫定发和司机李某，各占了20%、15%和5%的股份。后来，经过两次增资，公司股本金增加至8200万，仍旧全由余科建出钱，持股比例不变。后经法院认定，邓伟年收受的股份价值1440万元。

《国家邮政局:邮政快递界“先进”和“劳模”亮相了》上世纪70年代末，郑若骅在英国伦敦国王学院攻读土木工程学士学位，遇到一位英国资深大律师前来讲课。他既是律师，也是工程师，还是名仲裁员。那堂课上，郑若骅了解到仲裁的作用：所谓仲裁，是指纠纷双方将争议提交给双方所信任的第三方，由第三方根据相应法律、程序公正地作出裁决的争议解决方法。不同于诉讼受法域差异的约束，根据《纽约公约》，仲裁裁决可在150多个国家执行，并且一裁终局，可以大大节省纠纷解决的成本，因此在建筑业备受推崇。就这样，仲裁二字在郑若骅心里生了根。