别人建高楼，我也建高楼，别人修地铁，我也修地铁，城市产业空心化，知道自己该干嘛？?

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《中国经济的韧性｜求解：牧原股份高速成长之谜》上个世纪五六十年代，凡是外国尤其是日本作家代表团来访，作协也会邀请国务院外事办负责人廖承志会见或参加宴请。