不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

有的网友称从来没有见过像“猪坚强”这么老而健康的猪，樊建川回复称：“我们一直给它吃天然的米糠、玉米、红苕、蔬菜等，没有喂工厂生产的成品配方饲料，控制它的体重，这也许是他能够成活至今的主要原因。”

《31日24时起，汽油、柴油价格每吨上调90元和85元》2016年发布的通知，放开了部分航线的定价权，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线可以实行市场调价，航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。