不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

2016年12月1日凌晨1时许，张某与朋友李某等人在威海经济技术开发区某饭店喝酒，其间李某被同在该饭店喝酒的孙某无故打了一耳光，张某遂上前与孙某发生争执继而相互厮打，并持啤酒瓶将孙某头部打伤。后经法医鉴定，孙某的损伤构成轻伤二级。案发后，有在场群众报警，张某没有逃避而是在现场等待公安机关进行处理，归案后如实供述了上述犯罪事实。

《伊朗警告有关国家不要越过安全“红线”》这也意味着中国城市的竞争格局中，城市群的组团竞争已渐成事实并逐渐激烈和扩大化，但城市间的个体竞争依然存在，并将长期存在，因为对单个城市自身来说，需要在共促合作下竞争，提升自己的话语权，以及在未来城市格局中的权重。